Что в каталоге
Документ посвящён радиальным вентиляторам Rosenberg серий GKHR и GKHM со свободно вращающимся колесом. Привод — EC-двигатель с внешним ротором. Силовая электроника встроена в двигатель, поэтому питание и сигнальные кабели подключаются прямо к нему.
- шесть типоразмеров, от 355 до 630, у каждого свои страницы с характеристиками;
- технические характеристики: кривые производительности и давления, данные по шуму;
- рекомендации по монтажу и устройство для измерения расхода воздуха;
- схема подключения, области применения, аксессуары.
Режимы управления
Для регулирования выделены отдельные разделы. Частоту вращения можно задавать внешним потенциометром, сигналом 0–10 В или PWM. Есть режимы постоянного давления и постоянного расхода: расход определяется по перепаду давления на входном коллекторе. Это удобно для установок с переменной нагрузкой.
Как подобрать по каталогу
Задайте расход и требуемое давление, найдите рабочую точку на кривых нужного типоразмера и проверьте уровень шума и температуру перемещаемого воздуха. Затем сверьте обозначение модели с расшифровкой типа и подключение со схемой. Издание датировано 02/2008, поэтому актуальность данных перед заказом лучше уточнить.
Если параметры неочевидны, заполните опросный лист для подбора вентилятора. Текущий ассортимент смотрите в разделе центробежные вентиляторы Rosenberg в магазине.
Другие каталоги производителя
Вентиляторы того же типа в исполнении без EC-привода есть в каталоге центробежных вентиляторов со свободным выдувом. Остальные документы собраны на странице каталогов Rosenberg.
Вопросы и ответы
Какие типоразмеры описаны в каталоге?
Шесть типоразмеров серий GKHR и GKHM: 355, 400, 450, 500, 560 и 630. Для каждого приведены отдельные страницы с характеристиками.
Как можно управлять скоростью этих вентиляторов?
В каталоге описаны задание частоты вращения внешним потенциометром, сигналом 0–10 В или PWM, а также режимы постоянного давления и постоянного расхода.
Нужен ли отдельный блок управления для EC-двигателя?
Нет, силовая электроника встроена в двигатель. Питание и сигнальные линии подключаются прямо к нему, отдельный контроллер монтировать не требуется.